I følge NAF kan du redusere drivstofforbruket med minst 10-20 prosent ved hjelp av en effektiv kjørestil. I tillegg finnes det flere grep som sparer miljø, utgifter og bil på samme tid. Ikke er det spesielt tidkrevende og de er enkle å implementere som en del av bilhverdagen.
1.    Bensinkort. Med et godt bensinkort kan du spare penger på drivstoff og eventuelle samarbeidspartnere som leverandøren av kortet har.

Bensinkort kan gi deg opptil 4 % rabatt på drivstoff, uansett bensinstasjon.

2.    Du er ingen Formel-1 kjører, skift gir så tidlig som mulig. For bensin bør man ikke overstige 2500 omdreininger,

for diesel er maksimum 2000 omdreininger.

3.    Tomgang er dumgang. Skru av motor, selv om du bare skal stoppe for en kort stund.

Eksempler kan være innkjøp på bensinstasjon, togoverganger eller i stillestående køer. Når du starter motoren – ikke gi gass.

4.    Sjekk lufttrykk på dekkene månedlig. Et korrekt trykk reduserer 2-5 % på forbruket per bil, dekkene holder betydelig lenger

og i tillegg vil svevestøv som følge av slitasje reduseres. Dette kan tilsvare en til to tanker drivstoff per år.

5.    Motorvarmer er også anbefalt vinterstid. Såkalte kaldstarter er blant de mest energikonsumerende konsekvenser som oppstår.

6.    Pass farten. Vær fjærlett på pedalen, og om mulig, hold samme fart over store strekninger og behold lave omdreiningstall

på den høyeste gir posisjon som er mulig. Kjapp akselerering og ustabil kjøring sliter både på bremser og bensin. Ser du at du må redusere hastighet eller stoppe helt opp, slipp gasspedal og trill mot stoppsted uten å skifte gir. Unngå unødvendige stopp. Kjør så jevnt som mulig og se fremover i trafikken og vurder situasjonen.

7.    Skift tennplugger. Nye tennplugger hjelper på bilens ytelse og kapasitet. Skift de gamle til rett tid og spar på drivstoffutgiftene.

8.    Vask bilen. Det høres kanskje rart ut at du kan spare penger ved å vaske bilen, men ved å vaske bilen vil du

unngå korrosjon, noe som kan føre til rust og utskifting av bildeler.

9.    Planlegg kjøringen bedre, unngå småkjøring, som småturer til butikken – handle stort en gang i uken i stedet.

Det er ofte de mange småturene som utgjør den store kjørelengden.

10.    Fjern skiboksen, den gir økt luftmotstand. Og jo mer bagasje du har på taket og i bilen – jo mer drivstoff går med.

Så da er det bare å endre rutinene i hverdagen og kjøre videre med god samvittighet.

Om forfatteren

Didrich skriver og distribuerer artikler for et uavhengig digitalmarkedsføringsbyrå for en mengde kunder i ulike bransjer. Artiklene som distribueres skal kunne anvendes som informasjon. Leseren bør allikevel alltid dobbeltsjekke informasjonen i artikelen og ikke agere på basis av artikkelen.

Denne motoren ble overraskende lansert i den nye BMW X1 xDrive28i for få dager siden. Dette er en 2 liters motor som i første omgang kun vil bli brukt i X1, men den forventes senere å komme i en rekke av BMW sine andre modeller. Dette er selvfølgelig et steg videre i utviklingen av mer drivstoffbesparende motorer samtidig også for å møte stadig strengere myndighetskrav.

Motoren yter 245 Hk og utvikler et dreiemoment på respektable 35o Nm.Dette vil gi BMW X1 en akselerasjon 0-100 km/t på 6,1 sek. Dette er forøvrig den første TwinPower Turbo motor på fire sylindre fra BMW, tidligere har teknologien vært brukt på større motorer.

Denne motoren er allerede blitt sammenlignet med Audi sin 2,0T FSI som yter 211 Hk, men BMW`s nye TwinPower Turbo har altså en god del mer hester. Og det er også forventet att denne nye motoren vil kunne finnes i forskjellige utgaver med tanke på volum og effekt.

Så selv om BMW «downsizes» noen av sine motorer betyr ikke det noen demper på kjøregleden og det er jeg sikker på denne motoren ikke vil gjøre.

Denne modellen blir nok av utseende lignende på en mindre versjon av X6 tror jeg, men med 4 seter og drivlinje og chassis fra den populære X3. Iflg BMW er ikke designet helt spikret ennå så det kan komme til å bli overraskende. Sterkt salg av X6 har nok vært en pådriver for utviklingen av denne modellen.

BMW vil få en sterk konkurrent i dette segmentet nemlig Porsche Cajun som blir en sportslig liten SUV. Og kilder hos BMW sier att denne nye Porsche modellen inspirer utviklings avdelingen for øyeblikket.

Spesifikasjoner

Det er forventet att X4 kommer med forskjellige 4 og 6 sylindre bensin og diesel motorer med 6-trinns manuell gearkasse, 7-trinns dobbel clutch eller en 8-trinns automatkasse. I likhet med X3 har ikke BMW noen planer om to hjuls drift.

BMW X4 kommer med elektronisk kontrollert «Dynamic Performance Control» som er ett  system som sørger for en individuell fordeling av kraft til hvert bakhjul alt etter som forholdene forandrer seg.

Og i klassisk BMW manér skal BMW M divisjonen bygge en sportslig X4M med twin-turbo rekkesekser og 7-trinns dobbel clutch gearkasse. I Norge vil nok dette bli en relativt dyr modell men på langt nær så dyr som X6.

Mange tror du må ha en sportsbil med flere hundre hester, eller en dedikert racerbil for å kjøre på bane, men det er slettes ikke sant. Uansett hvilken bil du kjører vil du kunne ha det gøy på en bane.

Det du trenger på for å kjøre på bane er følgende:

• En bil med skilter som er i god teknisk stand
• Hjelm til sjåfør og evt passasjer. (de fleste arrangører tillater en passasjer)

I tillegg til dette er det noen andre småting man bør tenke på:

• Under banekjøring vil du bruke bremsene på bilen mer og hardere enn du gjør til vanlig. Det lønner seg derfor å ha forholdsvis ny bremsevæse. Er det lenge siden den ble byttet, eller du ikke vet når den ble byttet sist, bytt den før kjøringen.
• Når du kjører på bane er det ikke lov med løse gjenstander i bilen. Rydder du før du drar hjemmefra slipper du det når du kommer til banen.
• Ta det rolig de første rundene, slipp raskere biler forbi på slettene, Ikke prøv å holde de bak deg, det er ikke noe race. Dersom de har tatt deg igjen er de raskere enn deg, og hvis du prøver å holde de bak blir du bare stresset og faren øker for at du kommer til å kjøre over evne.

Dersom du er nervøs fordi du kan flaggregler e.l. er ikke det noe å engste seg over. Alle arrangementer på baner i Norge har obligatorisk førermøte for alle som skal kjøre. Her går de gjennom flaggregler (hva de forskjellige flaggene betyr), samt annen informasjon som hvor på banen det er lov å kjøre forbi, på hvilken siden forbikjøring skal forgå osv.

Hvis du etter å ha lest dette har lyst til å forsøke banekjøring lurer du kanskje på hvor og når du kan kjøre. Det finnes mange arrangementer, både bilklubber og andre arrangerer banekjøring. Et fint sted og starte kan være en terminliste over banekjøring på nett som viser de forskjellige arrangementene. Slik slipper du å måtte sjekke hos hver enkelt arrangør separat.

Banekjøring.net er en side for alle som kjører bil på bane. I tillegg til vår terminliste over banekjøring har vi også et forum hvor du kan diskutere med andre som liker å kjøre på bane.

Kilde: ArtikkelKatalogen.com

Den minste av BMW sine fire crossover modeller ble designet for å tiltrekke seg prisbevisste unge kjøpere, som ønsker å være miljøvennlig uten å ofre ytelse eller sikkerhet. Kombinasjonen av disse faktorene har ført til en høy etterspørsel av denne modellen.

Til juli har BMW solgt 55 550 X1, siden den ble lansert på markedet i slutten av oktober 2009 er det solgt mer enn 64 000 stk.

Det bør bemerkes at X1 er den første bilen i det som skal bli det lille premium SUV segmentet.Sammen ved å være mindre, er X1 minst 70 000 kr rimeligere enn de andre premium-SUVer i segmentet. X1 som starter på 27 200 €  i Tyskland, vil snart få direkte konkurrenter. Audi Q3 og Saab 9-4X kommer i 2011. Mercedes-Benz og Nissan forventes å utfordre X1, som også vil få konkurranse fra Mini Countryman. Countryman kommer i salg i Europa i september med priser som starter på  20 200 € i Tyskland. USA salget begynner tidlig i 2011.

Nøkkelmodell

Hos BMW, ligger X1 i øyeblikket på fjerdeplass i det europeiske salget etter 3, 1  og 5-serie modellene. Globalt sett er X1 BMWs femte mest solgte modell, en rangering som sikkert bedres da det amerikanske salget starter neste år.

I de ni første måneder på markedet har X1 gjort det enda bedre enn den større og dyrere X3, som ble introdusert i januar 2004 og  raskt ble Europas bestselgende premium SUV. X3 som var Europas første premium medium SUV, ble i fjor kastet av tronen av Audi Q5, som nå er nr. 2 etter X1 (Se tabell nederst)

Iflg salgssjef Ian Robertson er mange av de nye kjøperne tidligere eiere av første generasjons BMW X3, som vil bli erstattet av en helt ny modell som kommer for salg i Europa i november og USA før utgangen av dette året.
Men det er mange nye kunder kommer fra nær-premium merker, fordi den har ganske konkurransedyktig pris sier Robertson. Han la til at X1 også vinner kunder fra volum merker som Ford og Volkswagen. Kilde: Autonews.com

Fakta

Navn: BMW X1.

Lanseringsdato: Europa, november 2009, USA, 2011.

Hoved konkurrenter: Audi Q3, Saab 9-4X  og Mini Countryman

Produsert: Leipzig, Tyskland.

Pris: 27 200 € (i Tyskland)

Forbruk/utslipp: sDrive18d med 5,2 liter per 100 km og 136 g / km CO2

Tekniske finesser: Drivstoffbesparende teknologi som stopp-start, brems energi oppladning, optimalisert aerodynamikk og dekk med lav rulle motstand. Ekstra xDrive all-wheel-drive-system som forbedrer kjøreegenskaper og ytelse i alle værforhold. Ekstra fjernlys-assistent som automatisk demper frontlyktene når systemet oppdager en annen bil som nærmer seg i motsatt retning, eller når X1 kommer for nær bilen foran.

Europas mest solgte premium SUV`er fra januar – juni 2010

1. BMW X1 44,067
2. Audi Q5 43,660
3. Volvo XC60 29,616
4. Land Rover Freelander 20,138
5. BMW X5 16,565

BMW ( Bayerische Motoren Werke AG) ble startet i 1916 og produserte hovedsakelig flymotorer, motorsykler og biler i tiden frem til 2 verdenskrig. Men under krigen måtte de legge bilproduksjonen til side og  kun lage flymotorer og motorsykler.

Selskapet ble i starten bygget opp fra tre forskjellige selskaper: Rapp Motorenwerke, Bayerische Flugzeugwerke og Fahrzeugfabrik Eisenach.

Den berømte logoen eller rondellen til BMW forestiller en propell med hvite blad som skjærer seg gjennom en blå himmel. Og den gjenspeiler selvfølgelig att BMW startet opp som en flymotorprodusent da ved navn Rapp Motorenwerke.

Etter krigen

Da måtte BMW overleve på og lage forskjellige småprodukter som stekepanner og gryter til husholdning og de lagde også sykler, men i 1948 kunne de gjenoppta produksjon av motorsykler. I 1952 var de i stand til å lage sine første biler etter krigen, BMW 501 en luksusbil på den tiden. Men salg av den var ikke nok til å leve av så de produserte også på lisens den Italienske bilen Isetta.

Men pga lite overskudd på salg av Isetta og lite salg av luksusbiler vurderte styret i BMW og selge til Daimler-Benz. Den reddende engel derimot ble den rike forretningsmannen Herbert Quandt som kjøpte opp en stor del av selskapets aksjer og var villig til å investere i fremtiden for BMW. Og med finansielle muskler på plass kom også suksessen med de nye modellene BMW 700 og en rekke sedaner som ble kalt «Neue Klasse» Quandt fikk god avkastning på sin investering i BMW og fremdeles i dag eier familien en stor del av konsernet.

Den nye tiden

På slutten av 60-tallet startet produksjonen av mer luksuriøse sedaner med rekkesekser motor, dette for å konkurrere mot Mercedes som hadde dominert det segmentet i lengre tid. Denne satsingen bidro sterkt til å etablere BMW i denne klassen ut over 70-tallet.

BMW slik vi kjenner det i dag med modellbenevnelser som 1-serie osv startet i 1975 da den første 3-serien ble innført og med 7-serien som kom på markedet i 1977. BMW har i dag en rekke modeller i alle segmenter og er verdens største premium bilprodusent. Fabrikker er spredd rundt omkring i de flere verdensdeler og fremtiden ser lys ut for Bayerische Motoren Werke AG.

Lån til bil?

Dette sa konsernsjefen Norbert Reithofer i en samtale med en analytiker i forbindelse med fremlegging av BMW sitt 2009 årsresultat i mars i år.

Kommentaren kom da Reithofer ble spurt om ikke kundene vil bli forvirret da det ble kjent att BMW vil produsere biler med forhjulsdrift i tillegg til de bakhjulsdrevne modellene.

Konsernsjefen sa videre att han ikke var redd for å gjøre denne betydelige forandringen men att BMW ble meget overraskende når de fikk se svarene på undersøkelsen som var gjennomført blant 1-serie eiere.

Les også: Forhjulsdrift på BMW?

Kundene er tydeligvis ikke skremt av tanken på å eie BMW med forhjulsdrift, noe som kan føre til att den tyske premium bilprodusenten vil nå sine mål om å selge opptil 1 million forhjulsdrevne BMW og Mini modeller før 2015. (Kilde: Automotive News)

Hva betyr dette egentlig, er 80% av 1-serie eierne damer som ikke har peiling? Eller er 1-serie eiere rett og slett ikke så opptatt av de tekniske ting? Hva tror du?

Salget økte med 13,8 prosent i forhold til Audi, mye av grunnen til dette er nye lanseringen av X1 som er en liten crossover og godt salg av 7-serie sedan. Vi er tilbake i rett spor og øker i alle segmenter sier salgssjefen i BMW Ian Robertson.

Robertson sier videre att de forventer ytterligere vekst da det lanseres flere nye modeller ut over i 2010. Spesielt har han tro på den nye 5-serien og flere facelift versjoner av 3-serien som kommer. Med denne nye bølgen av modeller er forventet at det globale salget av biler vil kunne passere 1,3 millioner.

I første kvartal ble det solgt 315 614 biler på verdensbasis og dermed er det ikke et urealistisk mål salgssjefen har satt seg. I fjor var det Mercedes som var den argeste konkurrenten til BMW men nå har Audi passert og ligger slett ikke så langt bak BMW når man ser på salgstallene. BMW solgte 1709 eksemplarer mer enn Audi i første kvartal 2010, og Audi forventer også vekst de neste mnd da de nettopp har fått A1 ut på markedet.

Men i et intervju tidligere i år bekreftet faktisk konsernsjefen i BMW, Norbert Reithofer att de har planer om å innføre dette på mindre BMW modeller fra 2014. Forhjulsdrift blir selvsagt videreført i tredje generasjons Mini og som sagt på en rekke nye mindre modeller som kommer til å bli mellom 380-430 cm lange. Dette betyr att BMW vil gå rett i strupen på VW som har mange modeller i den størrelsen.

Les også: Mini fyller 50 år

Med dette så er det klart att BWM kommer til å produsere biler som blir mindre enn dagens 1-serie, men 1-serien kommer til å bli videreført som den er i dag med bakhjulsdrift.

Hvorfor gjør BMW dette?

En tilpasning i tiden vil jeg påstå, da det er en stadig økende etterspørsel etter praktiske småbiler med lavt forbruk og utslipp. Og pga stadig strengere myndighetskrav til co2 utslipp, fra 2012 blir det innført nye regler for Europa. Reithofer sier videre: att de forventer att småbil segmentet vil øke 4-6% hvert år frem til 2020, og att BMW vil med denne satsingen redusere co2 utslipp med 25% på hele BMW flåten.

Avgjørelsen BMW har tatt for å satse på forhjulsdrift er nok et tegn i tiden da alle bil produsenter er under et økende press for å levere gode økonomiske resultater for sine investorer og aksjeholdere. Feks er Mercedes i samtaler med Renault om å samarbeide med bygging av småbiler for og kutte kostnader og oppnå effektiv drift.

Søk om lån

Uansett så er det godt å høre for vi BMW entuisaster att BMW ikke har noen planer om å klusse med de nåværende modellene, for bakhjulsdrift er best ikke sant?

Direktøren sier også att den kommer ikke til å bli merket med det berømte M symbolet, dette for å unngå assosiasjon med den legendariske sportsbilen M1. Den ble bygget mellom 1978 til 1981 og var den første håndbygde M bilen fra Motorsportavdelingen til BMW.

Ubekreftede rykter hevder att den kommer med ca 350 hk og att det vil bli brukt en 3 liters twin turbo motor, det vil i så fall sørge for et kraftig moment i den lille 1-serien. Ingen spesifikasjoner har lekket ut fra BMW ennå, men klarer de å få vekten ned mot 1400 kg så vil den nok kunne greie 0-100 på ca 5,5 sekund.

Bilen er bygget på basisen av 1-serie coupè, og vil sannsynligvis ha en drivlinje med standard 6-trinns dobbel clutch gearkasse og en elektronisk styrt M-differensial.

Selv om dette er en sportsbil vil den også bli satt opp med energibesparende tiltak eller BMW Efficient Dynamics som de kaller det. BMW har jobbet med denne bilen en stund for å tiltrekke seg yngre kjøpere og bilen blir nok en direkte konkurrent til den kommende Audi RS3.

Prismessig vil den ligge en god del under M3 coupè men likevel blir den dyrest av 1-serie modellene. Så prisen vil nok dessverre strekke seg en del over 900 000 kr i avgiftslandet Norge.

Men hva blir navnet på den lille raceren? Personlig har jeg tro på BMW 1 tii, hva tror du?

Oppdatering 10.07.2010

BMW har har bestemt seg og det ser ut som navnet blir BMW 1-serie M Coupe, her er en offisiell videosnutt fra BMW.